美線海運(yùn)費(fèi)暴跌63%，政策窗口期透支外貿(mào)需求，跟著心海供應(yīng)鏈一起來(lái)看下，需要上海出口報(bào)關(guān)歡迎來(lái)電咨詢。

上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，中國(guó)至美西（美國(guó)西海岸）和美東（美國(guó)東海岸）的運(yùn)價(jià)，對(duì)比上個(gè)月分別暴跌63%和41%。

7月4日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一期上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，市場(chǎng)需求乏力，貨量仍然低迷，現(xiàn)貨市場(chǎng)海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下行。7月4日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2089美元/ FEU和4124美元/FEU，分別較上期下跌19.0%、12.6%。

最新的海運(yùn)費(fèi)對(duì)比6月6日運(yùn)費(fèi)高峰的美西5606美元/FEU，以及美東6939美元/FEU，分別暴跌63%和41%。

據(jù)反饋，中美關(guān)稅戰(zhàn)在5月14日起休戰(zhàn)90天，之后中國(guó)付運(yùn)美國(guó)貨物大增，貨輪一時(shí)未能調(diào)配，供不應(yīng)求下，中美運(yùn)費(fèi)一路攀升。不過(guò)，上月第二周開(kāi)始，運(yùn)費(fèi)開(kāi)始不斷回落，目前已跌穿休戰(zhàn)前價(jià)格，主要原因是貨輪運(yùn)力已恢復(fù)正常水平，貨物出口量反而下跌，“無(wú)貨可運(yùn)”。目前情況混亂，初步分析可能是5月大量出貨，美國(guó)庫(kù)存很高，加上美國(guó)對(duì)各國(guó)加征的對(duì)等關(guān)稅90天暫緩期將于7月9日屆滿，貿(mào)易各方出現(xiàn)觀望態(tài)度。

此次運(yùn)價(jià)斷崖式下跌揭示了三個(gè)深層挑戰(zhàn)：其一，企業(yè)被迫陷入“政策窗口期賭博”困境，關(guān)稅休戰(zhàn)誘發(fā)的集中出貨雖短期消化存量訂單，卻透支后續(xù)需求并推高海外庫(kù)存，反映出對(duì)政策突變?nèi)狈τ行Ь彌_機(jī)制；其二，供應(yīng)鏈彈性嚴(yán)重不足，面對(duì)短期貨量激增時(shí)運(yùn)力調(diào)配滯后，而需求回落時(shí)又迅速陷入過(guò)剩，凸顯出國(guó)際物流協(xié)同體系存在結(jié)構(gòu)性脆弱；其三，貿(mào)易政策不確定性正實(shí)質(zhì)性扭曲市場(chǎng)節(jié)奏，7月關(guān)稅暫緩期臨近引發(fā)的觀望情緒導(dǎo)致訂單斷層，表明地緣政治風(fēng)險(xiǎn)已內(nèi)化為常態(tài)化經(jīng)營(yíng)成本。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，此次波動(dòng)或?qū)⒓铀偻赓Q(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)向多元化市場(chǎng)布局、構(gòu)建近岸供應(yīng)鏈及數(shù)字化庫(kù)存管理，企業(yè)亟需建立動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖模型，而非被動(dòng)應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)。